日本北陆电力公司：志贺核电站1号机组柴油应急发电机出现自动停机

2026-09-10 [email protected] 全网吃瓜地

　　日本北陆电力公司17日发布消息称，隶属于该公司，位于石川县的志贺核电站1号机组的柴油应急发电机出现自动停机状况。北陆电力公司称，该发电机目前为试运行状态。外部供电供应目前处于持续工作状态，柴油应急发电机自动停机未对核电站安全造成影响。

　　（总台记者刘茁野）

责任编辑：张刚

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哈萨克斯坦高校校长：“一带一路”让更多发展中国家搭上中国“便车”

　　导读　　“一带一路”倡议的重要意义已经远远超出了基础设施建设，相关国家借助中国发展的红利，通过“一带一路”合作加强了互联互通，促进了可持续发展。作为中国在中亚地区的重要伙伴，哈萨克斯坦将“一带一路”倡议、全球发展倡议等中国倡议视为机遇之窗，期待通过对华合作，提升经济、科技、社会、民生全方位发展水平。　　2013年，习近平主席提出“一带一路”倡议，它的重要历史意义已经远远超出了基础设施建设的核心目标。在 “一带一路”倡议框架下，投资总额已达近1万亿美元，惠及150多个国家。“一带一路”倡议规模宏大，不仅在经济上将众多国家同中国连接起来，还通过中国的帮助促进了这些国家的GDP增长，实现可持续发展。　　1978年，时任领导人邓小平提出了改革开放，中国的经济奇迹就此拉开帷幕。“一带一路”倡议正是在这一奇迹的背景下提出的。　　自20世纪70年代以来，中国一直是对全球发展贡献最大的国家之一。据世界银行统计，1978年改革开放之后的30年间，中国GDP年均增长近10%，8亿多人摆脱了贫困。　　此外，世界银行数据还显示，2008至2021年间，全球人均GDP增长了30%，而中国人均GDP增长了263%，中国占全球人均GDP增长的40%以上。如果没有中国，全球GDP增长率就不可能高达51%，而只能有33%。图片来源：中国日报　　中国的经济成就既增强了其经济模式的可信度，也让其能在全球范围内广泛投资。许多发展中国家，尤其是那些往往难以从国际金融体系和西方国家获得融资的国家，现在正得益于“一带一路”基础设施投资，搭中国发展的“便车”。　　中国的中亚邻国哈萨克斯坦就是“一带一路”倡议迄今成果的一个缩影。　　哈萨克斯坦对于“一带一路”倡议通过中亚与欧洲发展贸易路线的目标至关重要。无论从地缘区位、能源资源，还是地区政治和安全伙伴角色来讲，哈萨克斯坦对中国的重要性不言而喻。哈萨克斯坦石油储量居世界第12位，矿产资源丰富，对中国确保能源和其他自然资源的安全和多样化有重要作用。同时，中国对哈萨克斯坦的地缘政治也至关重要。　　中国是哈萨克斯坦最大的贸易伙伴之一，根据哈萨克斯坦国家统计局的数据，2022年两国双边贸易额达240亿美元。今年5月，在陕西西安举行的中国-中亚峰会上，哈萨克斯坦总统托卡耶夫表示，哈方希望到2030年，两国年贸易额提高至400亿美元。...

迪拜气候大会丨发达国家应充分兑现气候承诺

　　新华社迪拜12月4日电题：发达国家应充分兑现气候承诺　　新华社记者郭爽邰背平陈梦阳　　“我们是受气候变化影响最大的群体之一，（对未来的）信心不会来自发达国家的承诺，真的不会，因为等待他们兑现承诺似乎要‘永远’那么久，”国际原住民气候变化论坛联合主席欣杜·奥马鲁·易卜拉欣在阿联酋迪拜参加《联合国气候变化框架公约》（以下简称《公约》）第二十八次缔约方大会（COP28）时对新华社记者说。　　图为2023年12月1日，在阿联酋迪拜的联合国气候变化大会举办场地，一名参会者路过大会标识。（新华社记者王东震摄）　　发展中国家是气候变化问题最大的受害者，在这一问题上，发达国家负有历史责任、法律义务和道义责任。然而，发达国家长期不兑现承诺，为履行气候责任和义务所付出的实际行动更微乎其微，远远比不上他们对全球气候造成的破坏程度。　　发达国家企图在气候问题上占据道义制高点，但这取决于行动而不是空口承诺。国际社会普遍呼吁，发达国家应负责任地应对气候变化，采取积极且务实的态度，率先减排，尽快兑现气候资金承诺，明确适应资金翻倍路线图。这关系到南北互信、气候正义和人类未来。　　气候变化的历史责任是气候正义的核心问题　　“我们现在看到的巨大损失与损害，是30年来发达国家在加快减排、向发展中国家提供气候融资方面拖拖拉拉的结果，” 德国海因里希·伯尔基金会助理总监利亚娜·沙拉泰克说。　　联合国政府间气候变化专门委员会第6次评估报告指出，工业革命以来，全球人类活动造成的升温有58%是1990年前排放造成；1850年至2019年，北美地区和欧洲地区的历史累积人为二氧化碳排放量分别占全球的23%和16%，为各区域中最高。...

炒作“数据联网构成威胁”，实为贸易保护政治操弄，美国又找借口限制中国车

　　【环球时报驻美国特约记者冯亚仁环球时报记者白云怡涂蕾】当地时间2月29日，美国总统拜登宣布将对中国制造的网联汽车展开调查。拜登声称，中国将以包括“不公平做法”在内的方式主导未来的汽车市场，中国汽车充斥美国市场将给该国带来国家安全风险，美国政府将采取“前所未有的行动”加以应对。中国外交部发言人毛宁3月1日在例行记者会上表示，美国车企一直充分享受中国大市场的红利。反倒是美方大搞贸易保护主义，严重阻碍中国汽车进入美国市场。这种把经贸问题政治化的做法只会阻碍美国汽车产业发展。　　据美国《纽约时报》报道，2月29日，拜登发表声明，宣布将采取措施，阻止包括电动汽车在内的中国网联汽车和卡车进入美国市场。他声称这些中国制造的汽车的网联操作系统会收集有关美国公民和基础设施的“敏感数据”，并将这些信息传回中国，对美国国家安全构成威胁。“美国商务部将马上采取行动，启动安全威胁调查，这可能会导致针对中国生产的汽车制定新的法规或限制。”《纽约时报》称，美国政府官员明确表示，这只是第一步，之后还会推出各种应对政策，以阻止低成本的中国电动汽车。　　美国媒体援引华盛顿一名高级官员的话说，美国商务部长可以选择禁止某些交易，或对某些交易采取缓解措施，不过不会对中国制造车辆加征关税。他认为，美国关注的是车辆上使用的技术是否安全，并非针对车辆本身，所以未来是否会禁止中国电动汽车的进口，还要看情况。而美国彭博社则援引一名美国政府官员的话称，虽然美国尚未呼吁禁止中国电动汽车，但潜在的措施可能会影响一系列网联和自动驾驶汽车，并对来自中国等“受关注国家”的汽车零部件进口施加一些限制。　　“汽车行业高管也越发担心一些中国车企带来的竞争威胁，这些中国车企的低价电动汽车在东南亚和欧洲越来越受欢迎。”美国《华盛顿邮报》称，一些汽车公司的首席执行官最近一直在施压，要求设置更严格的贸易壁垒，限制中国车企的扩张，尤其是向美国市场的扩张。福特汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利对美联社表示，他的公司和美国其他公司在电动汽车领域将难以与中国汽车制造商竞争。《纽约时报》报道称，拜登是在与底特律的汽车制造商、汽车工人工会，以及电动汽车巨头特斯拉进行了对话后，宣布将对中国汽车发起调查的。根据美国白宫官网发布的声明，拜登表示，一个充满活力的汽车行业对美国经济至关重要，因此他不能容忍“中国汽车充斥美国市场”的事“在他的眼皮子底下发生”。　　“拜登政府最近几天接连对北京采取行动，对中国这个主要战略竞争对手施加压力。”美国媒体分析称，除了对使用中国技术的网联车辆构成的“潜在安全威胁”展开调查，拜登政府还宣布一项行政命令，限制将“敏感个人数据”出售或转移至中俄等“受关注国家”。此外，拜登已于上周签署行政命令，授权国土安全部以及海岸警卫队解决散布在美国港口逾200台中国起重机的“网络安全威胁”。　　互联网汽车领域专家马继华3月1日在接受《环球时报》记者采访时表示，近年来，美国政府总是拿出各种借口，限制他国商品，推动产业回流到美国本土，网络安全经常成为其最爱的理由，“起重机都可以有安全问题，汽车行业被盯上也在意料之中”。不过，马继华认为，对于中国汽车产业来说，美国市场只是“锦上添花”，而非“生死攸关”，因此拜登这一举措对中国汽车行业料不会造成太大影响。他认为，拜登政府此举除了保护主义的考量，或许也有选举因素，即为了获得汽车工人的投票。“虽然汽车产业在美国衰弱了，但仍是支柱产业。” 　　美国《华尔街日报》援引行业分析人士的话称，目前在美国销售的大多数汽车所使用的软件和操作系统都是由美国或欧洲的科技公司制造的，而不是中国，因此拜登政府所说的“威胁”其实“微乎其微”。美国《底特律新闻》援引咨询企业盖德豪斯洞察公司工作人员的话称：“如果你想停止进口中国制造的汽车，那就这么做吧。不要编造借口。”“这只是政治。” ...

霸权逻辑无规则秩序可言——起底美国政治“领导力赤字”

新华社北京3月19日电　题：霸权逻辑无规则秩序可言——起底美国政治“领导力赤字” 新华社记者谢彬彬美国官员经常会重复一句话，“美国是世界的‘领导者’”。世界的“领导者”，应当是在团结国际社会推动人类和平与繁荣方面展现强大领导力、影响力的国家。然而，对照美国近年来“退群毁约”“脱钩断链”“小院高墙”以及煽动阵营对抗的现实来看，距离其自封的世界“领导者”的定位相去甚远。心理学上有个概念叫“投射效应”，美国越强调全球领导力，实际上越反映其全球领导力、影响力的缺失，只能通过口头上反复强调来证明自己拥有。第二次世界大战后，美国强势崛起，冷战后更是成为唯一超级大国，自视为理所当然的世界“领导者”。但美国把“领导”混同于“霸权”，在世界各地恃强凌弱、强取豪夺，其“霸权霸道霸凌”行径让世界各国深恶痛绝。在百年变局加速演进的当下，美国仍抱守不合时宜的霸权逻辑，沉浸在不切实际的“领导”世界、满足自我的美好幻境中。殊不知，国际社会已越发看清，美国自诩的“领导地位”实属德不配位，其全球领导力已出现巨大赤字。美国领导力的缺失，缺在危机面前没有承担大国责任、展现大国担当。面对全球性危机挑战，美国不仅推卸责任、逃避义务，还为一己私利阻碍形成全球应对合力，既没有体现出“领导者”应有的作用和贡献，也不符合国际社会的期待和认可。巴以新一轮冲突爆发后，美国置国际社会和平呼声于不顾，毫不掩饰地“拉偏架”，多次阻挠联合国安理会通过要求停火的决议草案，引发众多国家强烈不满。气候变化问题迫在眉睫，美国对气候多边议程先退又进，拖欠对发展中国家承诺的气候援助资金，还试图借气变议题控制绿色产业供应链，通过气候治理来维系美国的“领导地位”。“能力越大，责任越大”是美国对外塑造世界“领袖”形象的话术包装，但美国空谈大于行动，其“领导地位”的正当性和合理性早已备受质疑。美国领导力的缺失，缺在其重“利”轻“义”的本色，意图将世界拖入存量博弈，而非创造增量促进各国共同发展繁荣。当前，世界经济复苏脆弱乏力、诸多难题需要各国通力合作解决，但美国却顽固坚持“精致的利己主义”，利用霸权将本国利益凌驾于全球利益之上，将国内矛盾和风险转嫁给整个世界，这样的“领导”不仅失“德”，长远看损人也难利己。美联储实施超宽松货币政策，不仅导致美国国内通胀高企，其引发的全球性通胀严重伤害了发展中国家和底层民众；为抑制国内通胀，美联储又持续加息，令不少国家本币贬值、资本外流、偿债成本上升、输入性通胀加剧；为谋取经济利益，美国不断挑起经贸摩擦，肆意破坏和践踏国际贸易规则和多边经贸秩序；为促使制造业回流本土，美国动用贸易保护主义政策，对他国肆意挥舞制裁大棒，引发全球产业链供应链的连锁负面效应，破坏国际市场秩序……美国长期奉行“美国优先”，其背弃国际道义的行为不仅给世界经济带来巨大损失，也让自身利益受损、信誉扫地。美国领导力的缺失，缺在其既无能力也无意愿推动和引领全球治理体系和国际秩序的变革。时至今日，美国的官员和学者仍大言不惭鼓吹，如果没有美国的“领导”，世界将陷入“混乱”。但现实是，越来越多国家勇敢地对美国的“领导”说不，呼吁建立一个以实现世界整体发展为理想目标的全球治理体系和更加公正合理的国际秩序。英国《泰晤士报》网站刊登的文章《摇摇欲坠的美国正失去对世界秩序的掌控》指出，美国领导人说“美国的领导作用使世界团结在一起”，但世界并没有被白宫的言论所左右，而是被鼓励走自己的路。究其根本，在于美国仍然抱持不合时宜的强权思维、单边思维和冷战思维，与追求和平发展的时代潮流格格不入。多边主义是人类必然选择，扩大合作、共同发展是世界各国的广泛诉求。但美国仍不愿放下霸权执念，肆意操弄意识形态工具，挑动阵营对抗，构筑“小院高墙”，以霸权压制平等、用霸道破坏公平、搞霸凌遏制发展，将自身置于历史正确和人类进步的对立面。美国政客炮制的所谓“基于规则的国际秩序”实则是美国的“家法帮规”，所谓的“规则”就是美国说一不二的霸道规则，所谓的“秩序”就是“美国优先”的霸权秩序。阿联酋《国民报》网站刊文指出，美国在巴以新一轮冲突爆发后的所作所为充分表明，“规则”是给他人制定的，美国及其盟友完全不受约束。意大利国际问题专家贾恩卡洛·埃利亚·瓦洛里则一针见血指出：“‘基于规则的国际秩序’实际上就是另一种版本的强权政治。”卡塔尔半岛电视台资深政治分析家马尔万·比沙拉撰文指出，美国试图通过所谓“基于规则的国际秩序”挽救其领导力，但没能成功。逃避责任、背弃道义，既是美国无力“领导”世界的事实呈现，也是其霸权逻辑的现实投射。世界不会听任一个国家发号施令，也不会把人类命运交由一国决定。正如美国经济学家杰弗里·萨克斯所说，这个世界不需要任何霸权，美国应该放弃“领导”世界的念想。责任编辑：马驰

日本北陆电力公司：志贺核电站1号机组柴油应急发电机出现自动停机

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